Pedalare una Fat Bike Specialized non è solo divertente - è una rivoluzione. Il controllo e la sicurezza che provi quando pedali la nostra Fatboy sono ineguagliabili.
La trazione, il 'galleggiare' sopra gli ostacoli è fantastico, tutto senza troppo compromettere l'efficienza in salita. Insomma, il risultato finale è puro divertimento.
Per farti stare sempre bene abbiamo scelto componentistica resistente di facile manutenzione per farti divertire anno dopo anno.
Caratteristiche principali:
Un bell'oggetto, questa Fatboy di Specialized... Ovviamente sono le ruote a colpire immediatamente, per la loro dimensione e per la tassellatura, ma subito dopo l'occhio è attratto dal telaio, semplice, pulito, lineare e, nel nostro caso, di un bel blu elettrico. La bicicletta ha un che di aggressivo e di equilibrato allo stesso tempo. La dimensione degli pneumatici si integra perfettamente alla geometria del telaio, dando vita ad un insieme che ispira solidità, prestazione e, paradossalmente, leggerezza. Si, perché soppesando la Fatboy ci si rende conto che pesa davvero poco, per un modello di questa tipologia; in effetti Specialized ha lavorato di fino nella scelta dei materiali e facendo esercizio di semplificazione al massimo livello. La bicicletta ha tutto, ma niente di superfluo. Il carbonio è utilizzato nella costruzione della forcella e nei dettagli, come il porta borraccia; lega di alluminio Stout XC 90 (leggera e dinamica) per cerchi e mozzi; lega superleggera di alluminio M4 per il telaio. Il manubrio in alluminio è minimale, così come le manopole, e l'insieme suggerisce ottima guidabilità e grande reattività in ogni situazione. Due i freni a disco idraulici con pastiglie in resina, da cui intuiamo una capacità frenante più omogenea e controllabile, maggiore resa in condizioni di bassa temperatura, come si ipotizza per una fat bike che idealmente si deve muovere anche in inverno e sulla neve. La sella appare molto comoda ad un primo assaggio, e anche l'assetto provato a secco, appare confortevole, equilibrato, dando l'impressione di pieno controllo del mezzo sia nelle fasi di salita, sia in discesa. Provata nello stretto, in condizione "da negozio" (garage di casa), quasi in surplace, ci stupiamo di come sia manovrabile la Fatboy e ci divertiamo in piccoli slalom e tentativi di trick, prima di dedicarci al vero test outdoor. Il mezzo ci convince creando una forte aspettativa per la prova sul campo e, inutile negarlo, una forte curiosità di conoscere concretamente quali possano essere i suoi limiti.
Telaio | Telaio in lega M4, efficiente e resistente con 5" di passaggio ruota sfruttabile sul carro posteriore. Geometria con tubo orizzontale lungo e corti foderi bassi per agili salite e discese con sicurezza. |
Forcella | in fibra di carbonio FACT |
Manubrio | Specialized Stout, double-butted 6061 alloy, 9-degree backsweep, 5-degree upsweep, 15mm rise, 31.8mm |
Sella/reggisella | Sella: Body Geometry Henge Sport, steel rails, 143mm; reggisella: Alloy, 2-bolt, 12.5mm offset, 30.9mm, anti-corrosion hardware |
Cambio | Posteriore, SRAM X7 Type 2.1, 10-speed, long cage |
Guarnitura | Specialized Stout XC Pro, forged alloy, 30mm alloy spindle, 100mm spindle width, 28T, 76mm BCD spider |
Pacco pignoni | e guarnitura: Specialized Stout XC Pro, forged alloy, 30mm alloy spindle, 100mm spindle width, 28T, 76mm BCD spider |
Movimento centrale | Samox, PF30, sealed cartridge |
Ruote/pneumatici | Cerchi: Specialized Stout XC 90, disc, alloy, single wall, 90mm wide, sleeve joint, hookless design, 32h. Pneumatici: Specialized Ground Control Fat, 120TPI, folding bead, 26x4.6" |
Freni | Tektro Gemini, hydraulic disc, resin pads, I-spec compatible |
Colori | Blu; bianco |
Taglie | S-L-M-XL |
Marca | Specialized |
Modello: | Fatboy |
Attività: | Fuoristrada, gravel, downhill |
Utilizzatore: | In evoluzione Esperto Professionista |
Anno: | 2015 |
Prezzo: | 1990.00 € |
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