Nordica Pro Machine 130 Scarpone da sci con suola Michelin

Lo scarpone da sci alpino Nordica Pro Machine 130 è un bellissimo prodotto tecnico e performante. La linea e l'abbinamento dei colori rimanda al mondo race dal quale deriva. Nero a tratti opaco e lucido, ganci e leve arancioni e nere e alcuni dettagli in bianco. Lo scafo può essere facilmente adattato al piede con il sistema a infrarossi. Le due leve superiori possono essere regolate in 3 posizioni tramite una semplice vite. E' presente la regolazione canting per l'inclinazione laterale del gambaletto. La suola Grip Walk è molto comoda per camminare e può essere sostituita con una suola classica dritta per poter utilizzare lo scarpone con attacchi classici (non Grip Walk). La fascia superiore non è elastica, è molto larga e rinforzata sulla parte anteriore da un largo passante in materiale plastico. La scarpetta  può essere termoformata, è in parte isolata da un agglomerato in sughero. La linguetta è regolabile in lunghezza tramite velcro, la parte esterna del linguettone è rigida e ben imbottita all'interno. Due ampie asole poste anteriormente e posteriormente aiutano in fase di calzata. La soletta è felpata e sagomata sul tallone. Il test dello scarpone Nordica Pro Machine 130 è stato effettuato in Val Senales, a fine stagione, durante una giornata di sole e bella neve invernale. Ho prima provato lo scarpone nella misura 305. Inizialmente il piede era troppo compresso, poi dopo mezz'ora mi sono trovato decisamente meglio. Dopo le prime 2 discese ho dovuto sganciare le leve per dare respiro ai piedi (soprattutto sulla pianta) poi dalla terza discesa sono riuscito a mantenere chiusi i ganci fino a sera. Io porto un 42/42,5 di scarpe e con la termoformatura dello scafo e della scarpetta il 305 risulterà sicuramente perfetto. Facile la calzata, ottima la regolazione micrometrica dei ganci. La fascia a velcro tiene perfettamente salda la parte superiore del gambaletto. Piacevole lo spazio sulle dita, ben fermo il tallone: anche ad alta velocità non si è mai alzato all'interno dello scafo. La flessione del gambaletto è limitata da fermi, ottima la tenuta ad alta velocità e con grandi sollecitazioni in pista. Ottima la risposta dinamica sia in corto raggio che in conduzione veloce.