GUIDA ALL'ACQUISTO DEI TUOI ATTREZZI SPORTIVI
GUIDA ALL'ACQUISTO DEI TUOI ATTREZZI SPORTIVIAgile, leggera e dal carattere particolarmente grintoso, Lapierre Zesty AM 827 vi porterà in cima senza troppa fatica e, quando sarà il momento di affrontare la discesa, non dovrete far altro che affidarvici.
E' facile da guidare anche sui terreni più difficili, dove i rider più esperti potranno assaporare il massimo divertimento.
Della Lapierre Zesty 827 saltano subito all'occhio le linee pulite del telaio in fibra di carbonio. Passo lungo, geometrie slooping e pochi fronzoli. Il sistema di sospensione è il ben rodato OST+. La curva sul tubo orizzontale che caratterizza il telaio dei modelli in alluminio è stata smussata parecchio, a favore di un design che risulta, nel complesso, decisamente più elegante. Il passaggio dei cavi interno al triangolo anteriore del telaio rende il tutto ancora più armonioso e sobrio. Il movimento centrale è protetto da un inserto in carbonio, molto ben integrato sulla corrispondente porzione di telaio. E' facile comprendere già da un primo approccio visivo come questa bici possa essere destinata a percorrere sentieri tecnicamente impegnativi senza timore. A conferma di ciò ci sono i 150 mm di escursione alla ruota posteriore e una serie di accorgimenti nell'allestimento. Anche le sospensioni parlano chiaro: forcella e ammortizzatore sono di casa Rockshox e rispettivamente una Pike RC con 150 mm di travel e un Monarch RT3. La scelta di un attacco manubrio da 55 mm e di una piega larga ben 760 mm (entrambi Lapierrre Nico Vouilloz Signature) è al passo con i tempi e fa già pensare alla potenziale posizione da assumere durante la guida. Così come per le sospensioni, anche trasmissione, ruote e impianto frenante sono di casa Sram. La trasmissione, rigorosamente a 11 velocità, è un mix di componenti di alta gamma (XO1, XX1) e utilizza una corona a 30 denti, a conferma dell’utilizzo all mountain previsto per questa bici. Proprio per questo si rende necessario anche l’utilizzo del reggisella telescopico di serie, ovvero il Rockshox Reverb Stealth. I freni sono Sram Guide R, con dischi Centerline da 180 e 160 mm di diametro rispettivamente per l’anteriore ed il posteriore. Le ruote sono delle Roam 40, tubeless ready e già predisposte al montaggio tubeless grazie al nastro preinstallato da Sram già in produzione, con tutti i vantaggi che questo assetto comporta.
Telaio | Full carbon, 27.5", 150 mm di travel posteriore, asse post 142x12mm; attacco freno post mount, passaggio interno cavi, predisposizione deragliatore posteriore |
Manubrio | LAPIERRE Nico Vouilloz Signature Alu7050 W: 760mm R: 15mm Ø: 31.8mm |
Attacco manubrio | LAPIERRE Nico Vouilloz Alu7075 Ø: 31.8mm L: 55mm |
Ammortizzatore posteriore | ROCKSHOX MONARCH RT3 190x51mm DBHV |
Trasmissione | guarnitura SRAM X01 CARBON BLACK 30T 170mm (S) / 175mm (M, L, XL); comando SRAM X1 TRIGGER BLACK 11-Speed; cambio SRAM XX1 CARBON BLACK 11-Speed; cassetta SRAM XG 1175 10x42 |
Movimento centrale | SRAM GXP PRESSFIT |
Freni | SRAM HYDRAULIC GUIDE R BLACK |
Forcella | ROCKSHOX PIKE RC SOLO AIR 27.5" 150mm 15QR |
Sella | SDG DUSTER LP Custom |
Reggisella | ROCKSHOX REVERB STEALTH Ø: 31.6mm L: 380mm (S) / 420mm (M, L, XL) Travel: 125mm |
Ruote | SRAM ROAM 40 UST BLACK & SILVER 27.5" 15x100 / 12x142 XDriver + LAQR-12-E Thru Axle |
Pneumatici | MAXXIS HIGH ROLLER II Tubeless Ready 27.5x2.30 / ARDENT Tubeless Ready 27.5x2.25 |
| 12,1 Kg | |
Taglie | S,M,L,XL |
La Lapierre Zesty AM 827 è stata provata in un contesto ideale che rispecchia proprio il tipo di utilizzo previsto per questa bici. L'esemplare in test è in taglia M e ben si abbina con la mia statura: 179 cm di altezza con un cavallo di 84 cm. Salendo in sella mi son sentito subito a mio agio e non ho sentito l'esigenza di eseguire alcun tipo di modifica al set up iniziale della bici, fatta chiaramente eccezione per il SAG delle sospensioni, impostato ad un valore prossimo al 30%. Su asfalto la Zesty si pedala molto bene, nonostante l'angolo sterzo sia ridotto a 66.5°. L'angolo del piantone sella di 74.5° contribuisce a rendere la posizione del rider ben centrata sul mezzo, eliminando quella sensazione di arretramento spesso tipica di bici che presentano uno sterzo particolarmente aperto. La possibilità data dall'ammortizzatore posteriore di poter bloccare le compressioni in combinata con una particolare rigidità del telaio, consentono di pedalare in maniera decisa, raggiungendo andature di tutto rispetto per una bici di questo genere. Su sterrato, sia esso in salita o in discesa, conviene utilizzare la posizione intermedia del registro delle compressioni delle sospensioni, in modo da godere di un confort maggiore, senza sacrificare l'efficienza in pedalata. Sui single track vale la stessa regola, anche se personalmente preferisco girare con la forcella completamente libera da freni in compressione. In queste situazioni si comincia a riconoscere lo spirito vero della Lapierre Zesty AM 827. Il suo peso contenuto e la rigidità del telaio in carbonio mi hanno strappato un sorriso quando ho deciso di percorrere "a tutta" i sentieri che ben conosco e che spesso percorro con una bici con travel inferiore. I 150 mm di escursione anteriore e posteriore non gravano sull'agilità della bici, anche quando si tratta di percorrere diverse centinaia di metri di dislivello positivo. In discesa la Zesty mi ha subito convinto. Complice la posizione di guida davvero congeniale, ho dimenticato di essere su una bici provata per la prima volta e non mi sono risparmiato dal cercare di portarla subito al limite su una discesa che conosco metro per metro. Il sistema OST+ rende la sospensione posteriore obiettivamente progressiva e molto sostenuta nella parte intermedia della sua escursione, conferendo un carattere nervoso (ma piacevole) alla Zesty. Questo aspetto, unito ad un alto livello di reattività del telaio e alla scelta azzeccatissima degli pneumatici Maxxis High Roller 2.3 per l'anteriore e Maxxis Ardent 2.25 per il posteriore consentono di viaggiare a velocità interessanti in tutta sicurezza. Gli Sram Guide R sono degli ottimi freni ma un po' di potenza frenante in più non avrebbe stonato, considerando anche l'allestimento di alta gamma per il resto dei componenti.
Nonostante l'escursione della Lapierre Zesty AM 827 risulti generosa, le sue caratteristiche, assolutamente al passo con i tempi, la rendono una bici molto pedalabile. Potranno quindi apprezzarla non solo coloro che sono soliti percorrere lunghe salite per poi dedicarsi a discese dal corrispondente dislivello negativo. Infatti, grazie alla reattività data dal binomio telaio-sistema di sospensione, questa Zesty si dimostra particolarmente divertente anche su sentieri caratterizzati da frequenti cambi di ritmo e dove brevi salite e discese si alternano in successione. E' una bici facile da guidare e non teme le insidie che spesso sono proprie dei sentieri più tecnici: è proprio qui che i rider più virtuosi potranno trarne maggior divertimento. L'allestimento è senza dubbio di alta gamma e di conseguenza anche il prezzo, che risulta comunque concorrenziale. La gamma dispone inoltre di altri allestimenti per la Zesty AM con telaio full carbon e in alluminio. Per ciascuno di questi modelli si può optare anche per la versione con E:I Shock, che include il controllo elettronico su entrambe le sospensioni.
| Marca | Lapierre |
| Modello: | Zesty AM 827 |
| Attività: | Trail-all mountain |
| Utilizzatore: | In evoluzione Esperto |
| Anno: | 2016 |
| Prezzo: | 5999.00 € |
"La rinascita di un mito ! Per il 2016 la Zesty AM si prepara con una nuova geometria : una bicicletta più lunga ed un posto di guida più comodo per un maggiore divertimento. La sospensione OST+ per un migliore confort e una pedalata più efficiente ed i suoi 150 mm di escursione anteriore e posteriore vi permetteranno di essere a vostro agio in salita ed in discesa ! La bicicletta di montagna per eccellenza."
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